Ένα γκρουπάκι 27 ατόμων ξεκινήσαμε απο Λαμία στις 12 Αυγούστου, 3 η ώρα το πρωϊ. Μας πήρε λεωφορείο μέχρι το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος όπου εκπρόσωπος του ταξιδιωτικού γραφείου μας έδωσε τα εισιτήρια και στις 7 βρισκόμασταν στον αέρα . Το αεροπλάνο ήταν της Swiss air. Το φαγητό που μας πρόσφεραν ήταν φτωχικό, πάνε οι παλιές καλές εποχές που όλες οι εταιρείες και κυρίως η Ολυμπιακή πρόσφεραν πλούσια μενού. Το ταξίδι διήρκησε 3 ώρες, υπολογίζοντας 1 ώρα διαφορά που έχουμε με την Ελβετία όταν φτάσαμε στη Γενεύη η ώρα ήταν 9. Εκεί μας περίμενε η ξεναγός (Κρεμασία απο Αλεξανδρούπολη) και ο οδηγός που ήταν Θεσσαλονικιός (Δημήτρης )
Κάθε καντόνι έχει το σύνταγμα, το νομοθετικό σώμα, την κυβέρνηση και τα δικαστήριά του. Μετά από τη δημιουργία του καντονιού Jura το 1978 δεν έχει υπάρξει κανένα νέο καντόνι.
Στο σημείο αυτό να τονίσουμε ότι η συμβολή του Ιωάννη Καποδίστρια στο σχεδιασμό των καντονιών υπήρξε σημαντική. Το 1813, Ο Τσάρος Αλέξανδρος διόρισε τον Καποδίστρια (1776-1831) έκτακτο απεσταλμένο του και πληρεξούσιο υπουργό στην Ελβετία, στην πρώτη του μεγάλη αποστολή, με σκοπό να συνεισφέρει στην απαλλαγή της από την επιρροή του Ναπολέοντα. Από τη θέση αυτή συνεισέφερε στο ελβετικό σύνταγμα, που προέβλεπε αυτόνομα κρατίδια (καντόνια) σαν μέλη της Ελβετικής ομοσπονδίας, με προσωπικά προσχέδια. Συγκεκριμένα, απέστειλε υπόμνημα προς τον πρόεδρο της Δίαιτας (βουλής) με τα βασικά στοιχεία που θα έπρεπε να περιέχει το σύνταγμα. Πράγματι, κατά το μεγαλύτερο μέρος του, το υπόμνημα ακολουθήθηκε. Να σημειωθεί επίσης ότι η συμμετοχή της Γενεύης στο νέο αυτό κρατίδιο ήταν καθαρά δική του πρωτοβουλία. το 1817 γίνεται Ελβετός πολίτης σε αναγνώριση της συμβολής του στη δημιουργία του ομοσπονδιακού συστήματος της Ελβετίας (καντόνια). Για το λόγο αυτό το Ελβετικό κράτος έστησε ανδριάντα και έκανε εκδηλώσεις από τις οποίες εμείς ως Ελλάδα απείχαμε. Ούτε καν ο Πρέσβης μας στη Ζυρίχη δεν έδωσε το παρόν και βέβαια αυτό σχολιάστηκε δυσμενώς από τα ΜΜΕ.
Η Ελβετία δεν αποτελεί μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Για να εργαστεί κάποιος στη χώρα απαιτείται άδεια παραμονής την οποία κάθε καντόνι χορηγεί ξεχωριστά. Υπάρχουν διαφορετικές διαβαθμίσεις (B, C, L) ανάλογα με τη χώρα καταγωγής, το χρόνο εργασίας ή σπουδών, τον τύπο του συμβολαίου κτλ
Η ασφάλεια υγείας στην Ελβετία είναι ιδιωτική και κάθε εργαζόμενος οφείλει να αυτασφαλιστεί. Αν δεν το πράξει μόνος του το καντόνι της Γενεύης αναλαμβάνει αυτόματα να τον ασφαλίσει σε έναν από τους διαθέσιμους φορείς, με όχι πάντα τις ευνοϊκότερες οικονομικές προϋποθέσεις. Κάποιος που διαθέτει την ευρωπαϊκή κάρτα υγείας, την οποία εκδίδουν και τα ελληνικά ασφαλιστικά ταμεία, μπορεί να εξαιρεθεί αφότου την επιδείξει στο αρμόδιο γραφείο. Ειδικά για αυτούς που έχουν και την φοιτητική ιδιότητα στην Ελβετία ισχύουν οικονομικότερα πακέτα.
Η επίσημη γλώσσα στο καντόνι είναι τα γαλλικά. Λόγω του χαρακτήρα της πόλης σαν έδρα διεθνών οργανισμών και πολυεθνικών εταιρειών είναι διαδεδομένη η χρήση της αγγλικής γλώσσας ακόμα και σε δημόσιους φορείς. Για τις καθημερινές εργασίες είναι επιθυμητή η βασική γνώση γαλλικών. Υπάρχουν πολλά ιδιωτικά και δημόσια κέντρα εκμάθησης της γλώσσας ενώ μια οικονομική λύση μπορείτε να βρείτε στο: http://www.upcge.ch. Επίσης μετά από ένα χρόνο εργασίας το καντόνι προσφέρει 750 ελβετικά φράγκα το χρόνο για την εκμάθηση της γλώσσας
Το μεγαλύτερο ίσως πρόβλημα για κάποιον που έρχεται για εργασία στην πόλη είναι η εύρεση κατοικίας. Η ζήτηση είναι μεγάλη ενώ η προσφορά αναλογικά πολύ μικρή. Τα περισσότερα σπίτια αντιπροσωπεύονται από μεσιτικά γραφεία στα οποία ο ενδιαφερόμενος δηλώνει την προτίμησή του για κάποιο που έχει επισκεφτεί. Αφού συγκεντρωθούν όλες οι αιτήσεις πραγματοποιείται η τελική επιλογή. Μια άλλη διέξοδος είναι τα προάστια της πόλης και η γειτονική Γαλλία που δεν απέχει μακριά. Άλλη διαδεδομένη μέθοδος είναι η συγκατοίκηση ή η υπενοικίαση. Γενικά η εύρεση κατοικίας πρέπει να ξεκινήσει περίπου τρεις μήνες πριν τη μετακόμιση.
Η χρήση του αυτοκινήτου με ελληνικές πινακίδες μπορεί να γίνει μόνο κατά τον πρώτο χρόνο από τη στιγμή εισόδου του ατόμου (και όχι του αυτοκινήτου) στη χώρα. Μέσα στον ίδιο χρόνο μπορεί να γίνει και η ανταλλαγή του ελληνικού διπλώματος με το ελβετικό. Μετά την πάροδο του έτους πρέπει να γίνει αλλαγή πινακίδων καθώς και η διαδικασία εξετάσεων για την απόκτηση του ελβετικού διπλώματος. Γενικά δεν είναι δυνατή η ελεύθερη στάθμευση. Μέσα στην πόλη υπάρχει σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης για τους μόνιμους κατοίκους ή τους επισκέπτες. Τέλος μια και στη χώρα δεν υπάρχουν διόδια απαιτείται για την κυκλοφορία στο εθνικό δίκτυο η κάρτα Vignette. Κοστίζει 40 ελβετικά φράγκα και είναι διαθέσιμη σε πρατήρια καυσίμων και ταχυδρομεία.
Η Ελβετία βρίσκεται στο νότιο τμήμα της κεντρικής Ευρώπης. Συνορεύει με Γαλλία, Γερμανία, Αυστρία, Λιχτενστάιν, Ιταλία.
Έχει έκταση 41.293 τετρ. χλμ. και πληθυσμό 7,4 εκατομμύρια κατοίκους.
Πρωτεύουσα: Βέρνη αποτελεί την πρωτεύουσα της Ελβετικής Συνομοσπονδίας αλλά και του ομώνυμου καντονιού.
Κυριότερες πόλεις: Ζυρίχη ,Γενεύη ,Λωζάννη.
Ιστορικά στοιχεία : Η Ελβετική Συνομοσπονδία ιδρύθηκε αρχικά το 1291, όταν τρία καντόνια (του Uri, του Schwyz και του Unterwalden) συμφώνησαν σε μια αμυντική συμμαχία. Κατά τους επόμενους αιώνες, η Συνομοσπονδία επεκτεινόταν σταθερά, καθώς άλλα καντόνια, πόλεις και χωριά προσχωρούσαν στη συμμαχία. Το 1789, με την εισβολή της Γαλλίας, μετεξελίχθηκε σε ενωμένη Ελβετική Δημοκρατία. Με την ανάκτηση της ανεξαρτησίας της, το 1815, τα σύνορα της Συνομοσπονδίας οριστικοποιήθηκαν στο Συνέδριο της Βιέννης και έκτοτε, η πολιτική της Ελβετίας για μόνιμη ένοπλη ουδετερότητα, αναγνωρίστηκε διεθνώς. Μετά από ένα σύντομο εμφύλιο το 1848, υιοθετήθηκε νέο Σύνταγμα και η χώρα αποτέλεσε πλέον ομοσπονδιακό κράτος , μολονότι εξακολούθησε να αποκαλείται Ελβετική Συνομοσπονδία. Τα καντόνια διατήρησαν την ευρεία αυτονομία τους. Το 1874 και το 1891, το Σύνταγμα υπέστη σημαντικές αλλαγές, καθώς ενισχύθηκαν οι ομοσπονδιακοί θεσμοί και τα άμεσα δημοκρατικά δικαιώματα. Κατά τα τέλη του 19ου αιώνα, η Ελβετία ήταν ήδη μια από τις πιο βιομηχανοποιημένες χώρες της Ευρώπης. Παρέμεινε ουδέτερη κατά τη διάρκεια των δύο παγκοσμίων πολέμων, γεγονός που ευνόησε την οικονομική σταθερότητα.
Τα είκοσι έξι καντόνια της Ελβετίας είναι οι διοικητικές υποδιαιρέσεις της ομοσπονδιακής Ελβετίας. Ιστορικά και μέχρι τα μέσα του 19ου αιώνα, κάθε καντόνι στην τότε συνομοσπονδία ήταν κυρίαρχο κράτος, με τα σύνορα, το στρατό, και το νόμισμά του. Η ομοσπονδιακή δομή καθιερώθηκε το 1848. Κατά τη διάρκεια του δέκατου έκτου αιώνα, η ελβετική συνομοσπονδία αποτελούταν από δέκα τρία αυτοκυβερνώμενα κράτη. Αυτά τα κράτη κλήθηκαν καντόνια, και υπήρξαν δύο διαφορετικά είδη καντονιών:· Έξι δασικά καντόνια και
· επτά αστικά καντόνια.
Τα έξι δασικά καντόνια ήταν λαϊκές δημοκρατίες, ενώ τα επτά αστικά καντόνια κυβερνούνταν από τα συμβούλια πόλεων. Εντούτοις, αυτά τα συμβούλια πόλεων ελέγχονταν από τις μικρές ολιγαρχίες των πλούσιων πολιτών. Τα αστικά καντόνια περιέλαβαν τη Ζυρίχη, τη Βέρνη, και τη Βασιλεία.Κάθε καντόνι έχει το σύνταγμα, το νομοθετικό σώμα, την κυβέρνηση και τα δικαστήριά του. Μετά από τη δημιουργία του καντονιού Jura το 1978 δεν έχει υπάρξει κανένα νέο καντόνι.
Στο σημείο αυτό να τονίσουμε ότι η συμβολή του Ιωάννη Καποδίστρια στο σχεδιασμό των καντονιών υπήρξε σημαντική. Το 1813, Ο Τσάρος Αλέξανδρος διόρισε τον Καποδίστρια (1776-1831) έκτακτο απεσταλμένο του και πληρεξούσιο υπουργό στην Ελβετία, στην πρώτη του μεγάλη αποστολή, με σκοπό να συνεισφέρει στην απαλλαγή της από την επιρροή του Ναπολέοντα. Από τη θέση αυτή συνεισέφερε στο ελβετικό σύνταγμα, που προέβλεπε αυτόνομα κρατίδια (καντόνια) σαν μέλη της Ελβετικής ομοσπονδίας, με προσωπικά προσχέδια. Συγκεκριμένα, απέστειλε υπόμνημα προς τον πρόεδρο της Δίαιτας (βουλής) με τα βασικά στοιχεία που θα έπρεπε να περιέχει το σύνταγμα. Πράγματι, κατά το μεγαλύτερο μέρος του, το υπόμνημα ακολουθήθηκε. Να σημειωθεί επίσης ότι η συμμετοχή της Γενεύης στο νέο αυτό κρατίδιο ήταν καθαρά δική του πρωτοβουλία. το 1817 γίνεται Ελβετός πολίτης σε αναγνώριση της συμβολής του στη δημιουργία του ομοσπονδιακού συστήματος της Ελβετίας (καντόνια). Για το λόγο αυτό το Ελβετικό κράτος έστησε ανδριάντα και έκανε εκδηλώσεις από τις οποίες εμείς ως Ελλάδα απείχαμε. Ούτε καν ο Πρέσβης μας στη Ζυρίχη δεν έδωσε το παρόν και βέβαια αυτό σχολιάστηκε δυσμενώς από τα ΜΜΕ.
Η Ελβετία δεν αποτελεί μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Για να εργαστεί κάποιος στη χώρα απαιτείται άδεια παραμονής την οποία κάθε καντόνι χορηγεί ξεχωριστά. Υπάρχουν διαφορετικές διαβαθμίσεις (B, C, L) ανάλογα με τη χώρα καταγωγής, το χρόνο εργασίας ή σπουδών, τον τύπο του συμβολαίου κτλ
Η ασφάλεια υγείας στην Ελβετία είναι ιδιωτική και κάθε εργαζόμενος οφείλει να αυτασφαλιστεί. Αν δεν το πράξει μόνος του το καντόνι της Γενεύης αναλαμβάνει αυτόματα να τον ασφαλίσει σε έναν από τους διαθέσιμους φορείς, με όχι πάντα τις ευνοϊκότερες οικονομικές προϋποθέσεις. Κάποιος που διαθέτει την ευρωπαϊκή κάρτα υγείας, την οποία εκδίδουν και τα ελληνικά ασφαλιστικά ταμεία, μπορεί να εξαιρεθεί αφότου την επιδείξει στο αρμόδιο γραφείο. Ειδικά για αυτούς που έχουν και την φοιτητική ιδιότητα στην Ελβετία ισχύουν οικονομικότερα πακέτα.
Η επίσημη γλώσσα στο καντόνι είναι τα γαλλικά. Λόγω του χαρακτήρα της πόλης σαν έδρα διεθνών οργανισμών και πολυεθνικών εταιρειών είναι διαδεδομένη η χρήση της αγγλικής γλώσσας ακόμα και σε δημόσιους φορείς. Για τις καθημερινές εργασίες είναι επιθυμητή η βασική γνώση γαλλικών. Υπάρχουν πολλά ιδιωτικά και δημόσια κέντρα εκμάθησης της γλώσσας ενώ μια οικονομική λύση μπορείτε να βρείτε στο: http://www.upcge.ch. Επίσης μετά από ένα χρόνο εργασίας το καντόνι προσφέρει 750 ελβετικά φράγκα το χρόνο για την εκμάθηση της γλώσσας
Το μεγαλύτερο ίσως πρόβλημα για κάποιον που έρχεται για εργασία στην πόλη είναι η εύρεση κατοικίας. Η ζήτηση είναι μεγάλη ενώ η προσφορά αναλογικά πολύ μικρή. Τα περισσότερα σπίτια αντιπροσωπεύονται από μεσιτικά γραφεία στα οποία ο ενδιαφερόμενος δηλώνει την προτίμησή του για κάποιο που έχει επισκεφτεί. Αφού συγκεντρωθούν όλες οι αιτήσεις πραγματοποιείται η τελική επιλογή. Μια άλλη διέξοδος είναι τα προάστια της πόλης και η γειτονική Γαλλία που δεν απέχει μακριά. Άλλη διαδεδομένη μέθοδος είναι η συγκατοίκηση ή η υπενοικίαση. Γενικά η εύρεση κατοικίας πρέπει να ξεκινήσει περίπου τρεις μήνες πριν τη μετακόμιση.
Η χρήση του αυτοκινήτου με ελληνικές πινακίδες μπορεί να γίνει μόνο κατά τον πρώτο χρόνο από τη στιγμή εισόδου του ατόμου (και όχι του αυτοκινήτου) στη χώρα. Μέσα στον ίδιο χρόνο μπορεί να γίνει και η ανταλλαγή του ελληνικού διπλώματος με το ελβετικό. Μετά την πάροδο του έτους πρέπει να γίνει αλλαγή πινακίδων καθώς και η διαδικασία εξετάσεων για την απόκτηση του ελβετικού διπλώματος. Γενικά δεν είναι δυνατή η ελεύθερη στάθμευση. Μέσα στην πόλη υπάρχει σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης για τους μόνιμους κατοίκους ή τους επισκέπτες. Τέλος μια και στη χώρα δεν υπάρχουν διόδια απαιτείται για την κυκλοφορία στο εθνικό δίκτυο η κάρτα Vignette. Κοστίζει 40 ελβετικά φράγκα και είναι διαθέσιμη σε πρατήρια καυσίμων και ταχυδρομεία.
Γενεύη
η πόλη των διπλωματών όπως την αποκαλούν, είναι μια πανέμορφη και πολυπρόσωπη πόλη της Ελβετίας. Είναι κτισμένη στις όχθες της λίμνης της Γενεύης (Lac Leman), και χωρίζεται στη μέση από τον ποταμό Le Rhone. Από τη μία πλευρά βρίσκεται η παλιά πόλη και από την άλλη εκτείνεται η σύγχρονη κοσμοπολίτισσα Γενεύη. Η Γενεύη είναι η πρωτεύουσα του ομώνυμου καντονιού και η δεύτερη πιο πυκνοκατοικημένη πόλη της Ελβετίας, μετά από τη Ζυρίχη. Έχει αυτονομία και δικό της σύνταγμα. Θεωρείται σημαντική πόλη λόγω της παρουσίας πολυάριθμων διεθνών οργανισμών, συμπεριλαμβανομένης της ευρωπαϊκής έδρας του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών (ΟΗΕ).
Υπήρξε ανεξάρτητη δημοκρατία, ενώ την περίοδο από το 1798 μέχρι το 1813, ήταν προσαρτημένη στη Γαλλία. Με την Ελβετική ομοσπονδία ενώθηκε το 1815.
Υπήρξε ανεξάρτητη δημοκρατία, ενώ την περίοδο από το 1798 μέχρι το 1813, ήταν προσαρτημένη στη Γαλλία. Με την Ελβετική ομοσπονδία ενώθηκε το 1815.
Πρόκειται για μια πόλη που είναι γεμάτη με πάρκα. O βοτανικός κήπος της Γενεύης (στη δεξιά πλευρά του ποταμού), είναι ένα πολύ όμορφο μέρος για περπάτημα και χαλάρωση. Η είσοδος είναι δωρεάν και είναι ανοιχτός όλες τις ημέρες ακόμα και την Κυριακή.
 |
Πολύ κοντά στους Αγγλικούς κήπους βρίσκεται τo υψηλότερο συντριβάνι της Ευρώπης και σήμα κατετεθέν της Γενεύης. Ονομάζεται Jet d’ eau, έχει ύψος 140 μέτρα και εκτοξεύει 500 λιτρα νερό το δευτερόλεπτο. Είναι ορατό σχεδόν σε όλη την Γενεύη. |
 |
| Οι Αγγλικοί κήποι (Jardin Anglais) με το φημισμένο ρολόι από λουλούδια με φοβερή θέα στη λίμνη. |
 |
| Στο φρούριο-κάστρο της Γενεύης |
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σχόλια, παρατηρήσεις, υποδείξεις γίνονται δεκτά με πολύ χαρά και φυσικά λαμβάνονται υπ' όψιν!!!
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.